Guía técnica · 10 min de lectura
DIN 985 vs DIN 980: tuercas con nailon y totalmente metálicas
Compare DIN 985 con inserto de nailon y DIN 980 totalmente metálica: normas ISO vigentes, temperatura, formas de tuerca, apriete y reutilización.
La respuesta breve: DIN 985 especifica una tuerca hexagonal baja con inserto no metálico, que suele ser de nailon; DIN 980 especifica una tuerca hexagonal autoblocante totalmente metálica. Ambas ediciones DIN están retiradas. Para una especificación nueva de paso grueso, compare ISO 10511:2025 para la tuerca baja con inserto e ISO 7042:2025 para la tuerca alta totalmente metálica. Antes de aprobar una sustitución, compruebe la capacidad de carga, las dimensiones y el mecanismo de autofrenado. Ambos mecanismos ofrecen resistencia al giro; la unión sigue necesitando la fuerza de apriete especificada.[1][2][9][10][4][5][8]
Este artículo forma parte de Cómo especificar un tornillo. Compara tuercas autoblocantes cuyo mecanismo actúa sobre la rosca del tornillo. Para comparar otros sistemas de bloqueo, consulte las arandelas de seguridad y otros métodos contra el aflojamiento.
Qué produce la resistencia al giro
Una tuerca con inserto de nailon lleva un anillo de polímero retenido en el cuerpo que se ajusta a la rosca del tornillo cuando este lo atraviesa. Una tuerca autoblocante totalmente metálica utiliza una interferencia controlada en su zona de autofrenado, a menudo creada al deformar parte del cuerpo roscado. Ambos diseños funcionan por fricción.[1]
Esa resistencia se percibe antes de que la tuerca apoye sobre las piezas. El par necesario para girar una tuerca cuyo mecanismo de autofrenado ya está engranado, pero que todavía no apoya, se denomina par de autofrenado o par de giro en vacío. En ese momento, la tuerca ofrece resistencia al giro, pero aún no ha empezado a sujetar las piezas entre sí.[7]
Una tuerca puede ofrecer resistencia al giro antes de que la unión esté apretada. Esta diferencia importa al sustituir una tuerca hexagonal convencional: el mecanismo de autofrenado cambia el par necesario durante el montaje. Utilice un procedimiento de apriete que contemple el tornillo, la tuerca autoblocante, el acabado y el lubricante realmente empleados.
Inserto de nailon o diseño totalmente metálico: compare la aplicación
Empiece por las condiciones que soportará la tuerca y después compare las piezas propuestas. La tabla sirve para seleccionar el producto; no establece una clasificación de resistencia a las vibraciones.
| Pregunta de selección | Tuerca con inserto de nailon | Tuerca totalmente metálica |
|---|---|---|
| ¿Qué produce la resistencia al giro? | Un inserto de polímero genera la interferencia de autofrenado. | Una zona metálica genera la interferencia de autofrenado.[1] |
| ¿La unión trabaja a alta temperatura? | Compruebe la temperatura admisible de la tuerca completa, incluidos el inserto, el cuerpo, el acabado y el lubricante. | Compruebe la temperatura admisible de la tuerca completa, incluidos el material, el acabado y el lubricante. |
| ¿Habrá contacto con fluidos o productos de limpieza? | Compruebe la compatibilidad del inserto, el metal y el recubrimiento con los productos químicos indicados. | Compruebe la resistencia a la corrosión y la compatibilidad del lubricante con la exposición prevista. |
| ¿Se desmontará la unión? | El desgaste del inserto puede reducir la resistencia al giro. | La zona metálica de autofrenado también puede desgastarse con el uso.[6] |
| ¿Hay espacio suficiente? | Compruebe la altura de la tuerca, el acceso de la llave y el engrane completo del inserto con la rosca. | Compruebe la geometría concreta del mecanismo y el sentido de montaje indicado. |
En el soporte de una máquina instalada en interiores, con temperaturas moderadas, una tuerca con inserto de nailon puede cumplir los requisitos una vez confirmados el tamaño, la resistencia y el método de montaje. En un soporte próximo a un conducto caliente, determine la temperatura máxima en el elemento de fijación y compárela con la temperatura admisible del producto propuesto. Si el principal problema es el movimiento transversal, evalúe la fuerza de apriete y el desplazamiento de las piezas, además del sistema de bloqueo.[1]
Cómo interpretar los intervalos de temperatura
ISO 2320:2015 distingue entre la temperatura del ensayo de laboratorio y los intervalos de aplicación indicados en su alcance. Estos valores corresponden a las tuercas autoblocantes de acero incluidas en dicha norma.[2]
| Condición según ISO 2320:2015 | Temperatura | Cómo interpretarla |
|---|---|---|
| Ensayo de propiedades funcionales | +10 a +35 °C | Intervalo de temperatura ambiente del ensayo combinado de par de autofrenado y relación entre par y fuerza de apriete. |
| Tuercas con inserto no metálico | −50 a +120 °C | Intervalo de aplicación indicado en el alcance; compruebe el inserto propuesto y la temperatura admisible del producto. |
| Tuercas totalmente metálicas | −50 a +150 °C | Intervalo de aplicación indicado en el alcance; para temperaturas superiores, seleccione un producto expresamente apto para ellas. |
Seleccione una pieza cuya temperatura admisible publicada cubra las condiciones de servicio indicadas. Por ejemplo, Bossard establece un límite de funcionamiento de 70 °C para su tuerca BN 33024 de acero inoxidable A2, con inserto de poliamida y recubrimiento especificado. Es un límite del producto completo, inferior a los +120 °C citados en el alcance de la norma.[8] Al solicitar confirmación, indique la temperatura continua prevista, los picos y la duración de la exposición.
La norma también advierte de que las temperaturas fuera del intervalo de ensayo pueden modificar el comportamiento del autofrenado y la relación entre par y fuerza de apriete. Para servicio a alta temperatura, solicite datos del conjunto propuesto a la temperatura requerida.[2]
Especifique la forma de la tuerca y el mecanismo de autofrenado
DIN 985:1987-05 cubre la tuerca baja con inserto no metálico. DIN Media identifica DIN EN ISO 10511 como su norma de sustitución. DIN 980:1987-05 cubre el diseño totalmente metálico; su registro de sustitución distingue DIN EN ISO 7042 y DIN EN ISO 10513 para las roscas de paso grueso y fino, respectivamente.[9][10]
Si un plano exige DIN 985 o DIN 980, mantenga ese requisito hasta que el responsable del plano apruebe la sustitución propuesta. Compare todas las dimensiones, el acceso de la llave, el paso de rosca y los requisitos mecánicos. Las formas e intervalos de tamaños ISO de la tabla siguiente ayudan a identificar qué norma vigente de paso grueso debe comprobarse.
«Tuerca autoblocante M10» deja sin definir la altura del cuerpo y la capacidad de carga. Estas normas vigentes de paso grueso distinguen entre tuercas normales, bajas y altas:
| Norma de producto | Forma de la tuerca | Intervalo de roscas de paso grueso |
|---|---|---|
| ISO 7040:2025 | Tuerca hexagonal normal con inserto no metálico | M3–M39[3] |
| ISO 10511:2025 | Tuerca hexagonal baja con inserto no metálico | M3–M39[4] |
| ISO 7042:2025 | Tuerca hexagonal alta, totalmente metálica | M5–M39[5] |
La tabla resume los alcances publicados; no es una tabla de dimensiones ni garantiza la intercambiabilidad. Las dos normas de tuercas con inserto tratan por separado los tamaños inferiores a M5 en el anexo A. Sus alcances contemplan insertos no metálicos; indique nailon cuando se requiera ese material concreto.[3][4]
ISO 10511:2025 advierte expresamente de que las tuercas bajas tienen menor capacidad de carga que las normales o altas. Una tuerca más corta puede resolver un problema de espacio y, al mismo tiempo, cambiar la capacidad de la unión. Antes de aprobar el cambio, confirme la clase de resistencia requerida para la tuerca y su combinación con el tornillo.[4] Para planos existentes de tuercas convencionales, la comparación entre DIN 934 e ISO 4032 explica por qué no basta con que las roscas encajen.
Cómo influye el autofrenado en el par de apriete
Mida el par de giro en vacío cuando el mecanismo de autofrenado esté completamente engranado y la tuerca todavía no apoye sobre las piezas. Tras el contacto, el par aplicado debe vencer también la fricción de apoyo y generar tensión en el tornillo. El procedimiento de montaje P-553 Rev. 03 de L3Harris establece esta distinción.[7]
Siga las instrucciones del plano o del fabricante del equipo para saber si el valor de apriete indicado ya incluye el par de giro en vacío. L3Harris permite sumarlo cuando lo indican las instrucciones de ingeniería y advierte de los riesgos de hacerlo por iniciativa propia. Su procedimiento se aplica a sus propios productos; ilustra por qué una instrucción genérica de «sumar el par de la tuerca autoblocante» resulta incompleta.[7]
Solicite el valor final de apriete y su tolerancia, el estado de lubricación y, cuando corresponda, el método para comprobar la fuerza de apriete. Mantenga esas condiciones junto con las instrucciones de montaje. La guía del par de apriete de tornillos explica qué información debe acompañar a un valor de par utilizable.
¿Se pueden reutilizar ambos tipos?
Ambos tipos pueden perder resistencia al giro a medida que se desgastan sus mecanismos de autofrenado. PennEngineering señala esta limitación tanto en los diseños con inserto de nailon como en los de rosca deformada.[6] Por tanto, la reutilización necesita un criterio definido para la tuerca y la aplicación concretas.
El apartado 8 de ISO 2320:2015 establece un máximo para el par de autofrenado al enroscar por primera vez y mínimos para el par de autofrenado al desenroscar por primera y quinta vez. Estos límites se refieren a la resistencia del mecanismo, distinta del par de apriete final que sujeta la unión. Los ciclos controlados del ensayo no autorizan cinco reutilizaciones en servicio después de exposición al calor, corrosión o daños.[2]
Siga primero las instrucciones de sustitución del equipo. Si se permite reutilizar la tuerca, aplique los requisitos de inspección y de par de giro en vacío a la combinación de piezas especificada. Sustituya cualquier tuerca con roscas o inserto dañados, o cuya resistencia al giro esté fuera de los límites permitidos.
Qué incluir en la solicitud de oferta
Indique la forma exacta de la tuerca. Este ejemplo especifica una tuerca de acero de altura normal, con inserto de nailon y conforme a ISO 7040; es una forma distinta de la tuerca baja DIN 985 / ISO 10511. Utilice la norma de tuerca baja solo después de confirmar que su menor capacidad de carga satisface los requisitos de la unión.[3][4]
| Campo | Ejemplo de solicitud |
|---|---|
| Producto | Tuerca hexagonal autoblocante de altura normal con inserto de nailon |
| Norma de producto | ISO 7040:2025 |
| Rosca | M10 × 1,5 |
| Material y resistencia | Acero, tuerca de clase de resistencia 8; confirmar su idoneidad para el tornillo de clase 8.8 especificado |
| Acabado | Sin recubrir; indicar cualquier lubricante suministrado |
| Condiciones de servicio | Soporte en interiores, de +5 a +60 °C; sin contacto con fluidos de proceso |
| Montaje y mantenimiento | Tuerca nueva en cada montaje; facilitar las instrucciones de apriete aplicables |
| Documentos y cantidad | Confirmar el material del inserto, la temperatura admisible y los requisitos de ensayo de autofrenado; 1.000 unidades |
Las temperaturas del ejemplo son requisitos de una aplicación hipotética, no resultados medidos ni límites publicados de un producto. Para una alternativa totalmente metálica, solicite una oferta independiente que indique norma, forma, material, resistencia y acabado, y evalúela para las mismas condiciones de servicio.
Envíe el plano y las condiciones de servicio para solicitar una oferta de la tuerca y los elementos de fijación correspondientes.
Referencias
- Bolt Science. Self-Loosening of Bolts and Nuts. Mecanismos de bloqueo por fricción, movimiento de la unión y comprobaciones del primer y quinto desenroscado descritas en el apartado de tuercas autoblocantes.
- ISO. ISO 2320:2015 — Propiedades funcionales de las tuercas autoblocantes de acero. Edición vigente, confirmada en 2025; alcance, condiciones del ensayo de laboratorio, notas de temperatura y límites del par de autofrenado del apartado 8. Vista previa del organismo nacional de normalización.
- ISO. ISO 7040:2025 — Tuercas normales con inserto no metálico. Forma del producto, intervalo de roscas de paso grueso y tratamiento de los tamaños inferiores a M5.
- ISO. ISO 10511:2025 — Tuercas bajas con inserto no metálico. Alcance y advertencia sobre su menor capacidad de carga.
- ISO. ISO 7042:2025 — Tuercas altas totalmente metálicas. Forma del producto e intervalo M5–M39 para paso grueso.
- PennEngineering. Locking Nuts. Mecanismos con inserto de nailon y rosca deformada, y desgaste durante el uso repetido.
- L3Harris. P-553, Rev. 03 — Torque Application Procedure, en vigor desde el 16 de abril de 2026. Definiciones y apartado 4.2.2 sobre par de giro en vacío y ajustes de par autorizados; procedimiento de un fabricante, no una norma universal de montaje.
- Bossard. BN 33024 — Tuercas hexagonales autoblocantes bajas con inserto de poliamida. Límite de funcionamiento publicado para ese producto: hasta 70 °C.
- DIN Media. DIN 985:1987-05 — Tuercas hexagonales autoblocantes bajas con inserto no metálico. Edición retirada y registro de sustitución por DIN EN ISO 10511.
- DIN Media. DIN 980:1987-05 — Tuercas hexagonales autoblocantes totalmente metálicas. Edición retirada y normas de sustitución DIN EN ISO 7042 / DIN EN ISO 10513.